Sportbílaframleiðendur veðja á metaneldsneyti og stefna að því að slá hraðamet - flokkast sem 2007 frétt en segir sitt um metaneldsneyti

Í frétt á NGV Global nýverið er þess getið að bílahönnuðurinn Marlon Kirby og bílasmiðurinn David B. McMahan , sem áður hafa komið að hönnun ökutækja sem slegið hafa hraðmet,  hafa nú sett stefnuna á að slá hraðamet í flokki löggildra götubíla sem ganga fyrir umhverfismildu eldsneyti – metaneldsneyti. Bíll félaganna, Maxximus LNG 2000, er með V8 vél sem skilar 1600 hestöflum.Sú staðreynd að sportbílahönnuðir horfa til metaneldsneytis til að slá hraðamet í flokki umhverfismildra ofurbíla segir sína sögu um nýtanleika eldsneytisins þótt slík ökutæki teljist seint til umhverfismildra fararskjóta fyrir tvo einstaklinga.

Sjá frétt um Maxximus LNG 2000 á metan.is

LNG = liquid natural gas eða metaneldsneyti í fljótandi formi. Með því að kæla íslenskt metangas getum við framleitt fljótandi metaneldsneyti í hæsta gæðaflokki og þá væri talað um LBG= liquid biogas, til aðgreiningar á umhverfislegum yfirburðum á íslenska metaninu þótt efnafræðileg virkni þess í bílhreyflinum sé sú sama og með LNG. Orkan til að knýja för kemur frá sameindinni metan, CH4, hvort heldur íslenskt metan eða jarðgas sé nýtt. 

Áður hefur verið fjallað um það á heimasíðu metan.is að VW Scirocco metanbíllinn hafi slegið í gegn og sigrað í STCC-mótaröðinni í opnum flokki  löggildra götubíla – að bensínbílar frá Volvo, BMW, Romeo og SEAT hafi þurft að játa sig sigraða fyrir ökutæki sem gengið getur fyrir íslensku metaneldsneyti.  Og þrátt fyrir breytingar á reglum til að draga úr hröðun metanbílsins.
 

 Sjá frétt á metan.is